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空壓機(jī)比功率”是國家規(guī)定衡量
空壓機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，是指在一分鐘內(nèi)壓縮一個(gè)立方米的空氣所要消耗的能耗。可以將輸入功率（負(fù)載功率）除以機(jī)組排氣量得到空壓機(jī)的比功率，它的單位是kW/m3/min。相同壓力下比功率越小的機(jī)器越省電。
由此得知，定頻空壓機(jī)的比功率是在額定排氣量下獲得的，也就是對(duì)于定頻空壓機(jī)來講比功率，衡量的只有在額定工況下的運(yùn)行效率和節(jié)能程度。但是在實(shí)際情況中，高達(dá)88%的客戶客戶現(xiàn)場的用氣波動(dòng)是十分劇烈的，根本無法保證長期穩(wěn)定在額定氣量下運(yùn)行，時(shí)常出現(xiàn)“加載-卸載-停機(jī)-加載“這樣一個(gè)無限循環(huán)過程。
隨著空壓機(jī)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的不斷提升，以及客戶認(rèn)知的不斷拓寬。之前只看空氣流量（氣量）大小的時(shí)代已經(jīng)過去，當(dāng)今客戶更加注重整機(jī)輸入能耗，甚至很多客戶已經(jīng)十分熟悉比功率（單位產(chǎn)氣效率），并靈活應(yīng)用到了實(shí)際選型過程中，比如有些客戶在選型過程中明確標(biāo)定一級(jí)能效等要求。如何選擇一款高效的空壓機(jī)，是每個(gè)用戶關(guān)心的問題。首先要明確的就是額定比功率≠平均比功率。
如下圖所示，灰色柱狀條是客戶的實(shí)際氣量波動(dòng)，在這個(gè)波動(dòng)下，空壓機(jī)就會(huì)按照藍(lán)色線條進(jìn)行“加載-卸載-停機(jī)-加載“或者“加載-卸載-加載”不斷循環(huán)。從圖中可以看到“加載功耗”除以排氣量就是額定比功率，也是目前能效網(wǎng)站和空壓機(jī)廠家提供的比功率。
然而在實(shí)際工況中，定頻空壓機(jī)一定會(huì)出現(xiàn)卸載狀態(tài)，也就一定會(huì)有“卸載功耗”，卸載期間并不產(chǎn)氣。綜合考慮加/卸載兩種狀態(tài)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)在一段時(shí)間內(nèi)，在生產(chǎn)了一定壓縮空氣的同時(shí)，也出現(xiàn)了”加載功耗”和”卸載功耗”，我們將”加載功耗”和”卸載功耗”在這段時(shí)間內(nèi)的總和稱為“平均功耗”。這段時(shí)間內(nèi)的“平均功耗÷平均排氣量“就得到了平均比功率。
綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)一些定律：
- 相同額定壓力下，“平均比功率≥額定比功率”是一定的，也就是說：額定壓力下，實(shí)際運(yùn)行的比功率一定大于額定比功率（標(biāo)定比功率）。
- 相同額定壓力下，比功率數(shù)值相同的兩臺(tái)定頻空壓機(jī)，由于卸載功耗的大小不同，節(jié)能潛力可以完全不同。
所以，提醒我們廣大的客戶朋友，在選擇高效定頻空壓機(jī)的時(shí)候，除了了解我們熟悉的額定比功率，也請(qǐng)關(guān)注卸載功耗，尤其是兩級(jí)壓縮空壓機(jī)的卸載功耗。同時(shí)也提醒客戶朋友們盡可能選擇大小合適的空壓機(jī)，以避免出現(xiàn)大馬拉小車現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)器卸載時(shí)間過長而造成能耗浪費(fèi)。
